As subvenções aos combustíveis implementadas pelo governo de Luiz Inácio Lula da Silva asseguraram o abastecimento de diesel no país, mas não impediram a alta nas bombas. Segundo informações apuradas pela equipe da Gazeta do Povo, o litro subiu 8,4% entre março e outubro de 2026.
A reportagem atribui a pressão sobre os preços à valorização do petróleo e à redução da capacidade global de refino causada por conflitos. Nos últimos 12 meses, o barril ficou mais de 47% mais caro.
Os auxílios facilitaram as compras no exterior, mas não foram suficientes para baixar o preço pago pelo consumidor. A preocupação com a entrega, os custos de seguros e as mudanças nas rotas marítimas também afetam a cadeia.
O diesel mais caro pode pressionar os preços dos alimentos transportados por rodovias. O aumento coincidiu com a época de plantio, quando produtores usam combustível em tratores e caminhões. Entre os setores afetados estão o agronegócio e a indústria de alimentos.
O Brasil importa cerca de 30% do diesel que consome, e empresas de alimentos e celulose relatam que o frete mais caro anulou lucros esperados em outras áreas. A alta do dólar após as eleições de 2026 também encareceu insumos, levando produtores a suspender compras essenciais, segundo a reportagem.
Para o início de 2027, é esperado um novo aumento de custos para transportadoras. O provável fim dos subsídios poderia elevar imediatamente em 13% o preço do diesel. Representantes do transporte de cargas alertam, segundo a Gazeta do Povo, que os custos serão repassados ao frete.
