O TGV Inoui começou a operar comercialmente em 6 de novembro, com uma viagem entre Paris e Marselha. Fabricado pela francesa Alstom e operado pela SNCF, o trem de dois andares pode atingir 320 km/h.
O modelo é apresentado como o primeiro trem de dois andares do mundo a alcançar essa velocidade. A Alstom informa que ele consome 20% menos energia e oferece capacidade 20% maior que a dos modelos antigos.
A quantidade de passageiros varia conforme a configuração interna escolhida pelas operadoras. O veículo pode levar até 740 pessoas, mas a versão usada pela SNCF tem 573 lugares.
A SNCF encomendou 160 unidades por mais de 5 bilhões de euros. Dessas, 100 serão destinadas ao mercado francês; 15 atenderão rotas entre França e Bélgica, outras 30 serão destinadas à Eurostar e 15 circularão em rotas de alta velocidade na Itália.
Os primeiros trens para as conexões franco-belgas têm previsão de entrar em operação em 2029. As ligações devem conectar Bruxelas a grandes cidades francesas, com possibilidade de extensão até Basileia, na Suíça. Para os modelos da Eurostar, o início comercial está previsto para 2031.
A estreia ocorreu cerca de dois anos e meio depois do cronograma inicial. No Brasil, há um projeto para uma ligação ferroviária de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro, com estrutura descrita como mais simples e menos luxuosa que a europeia.
